FJD PaintMaster Airfield
Tirez le maximum de chaque fenêtre de traçage. Le PaintMaster Airfield trace pistes, voies de circulation et aires de trafic à partir de plans CAO approuvés, avec moins d’implantation manuelle.
*Les résultats réels dépendent de la tâche, du site et de la méthode de travail.
Un robot, deux flux de travail.
Dans un aéroport, chaque fenêtre de fermeture est limitée. Les petites erreurs signifient repeindre, gaspiller de la peinture et rouvrir plus tard. Le PaintMaster Airfield convertit des plans CAO approuvés en trajets de robot pour les nouveaux marquages, et contrôle les lignes existantes avec le V4e Pro avant que vous ne repeigniez.
Nouveaux marquages depuis la CAO
Importez des plans CAO approuvés et convertissez-les en trajets exécutables pour pistes, voies de circulation et aires de trafic.
Contrôler les lignes existantes
Contrôlez les points de référence avec le V4e Pro, corrigez les écarts sur site et évitez de repeindre par-dessus d’anciennes erreurs.
Voir, positionner, protéger
RTK pour un positionnement centimétrique, LiDAR et vision pour les obstacles, et un pare-chocs pour la protection physique dans la zone de travail.
Une autonomie sans souci.
Aperçu de l’itinéraire
Vérifiez itinéraire et ordre avant le départ et limitez les ajustements pendant la fenêtre.
Suivi en temps réel
Progression, temps de travail, batterie, état de la peinture et notifications pendant le travail.
Réseau local
Plans CAO, données de points et journaux restent dans le réseau de l’aéroport.
Interventions plus longues
Batteries interchangeables pour les tâches de nuit et les traçages de longue durée.
Rapport par tâche
Rapports de tâche pour le contrôle, le reporting interne et la planification de l’entretien.
Accompagnement
Préparation CAO, formation des opérateurs et mise en service sur place.
Chaque tâche planifiée, contrôlée et enregistrée.
Planifier depuis la CAO
Partez de plans approuvés, pour les nouveaux marquages comme pour le repeint.
Vérifier les points de référence
En option : contrôlez les points avec le V4e Pro et corrigez les écarts.
Aperçu de l’itinéraire
Vérifiez itinéraire et ordre au préalable pour limiter les ajustements sur place.
Traçage autonome & rapport
Le robot suit la trajectoire approuvée ; ensuite, vous exportez le rapport de mission.
Les spécifications.
Idéal pour.
Robots de traçage pour revêtements.
Traçage haute pression pour parkings, zones d’activité et aéroports.
| Caractéristique | FJD PaintMaster Parking | FJD PaintMaster AirfieldCette page |
|---|---|---|
| Application | Parkings, industrie, logistique | Pistes, voies de circulation, aires de trafic |
| Planification | Scan + SiteMind | Plans CAO |
| Largeur de ligne | 10-25 cm | 10-30 cm |
| Vitesse | 1-4 km/h | 1-4 km/h |
| Réservoir / pression | 19 L / 20 MPa | 19 L / 20 MPa |
| Autonomie / temps de charge | 6 u / 4 u | 6 u / 4 u |
| Poids | 210 kg | 210 kg |
Spécifications du fabricant. Les performances réelles dépendent du terrain, du revêtement et des conditions météo.
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À propos du FJD PaintMaster Airfield.
Quels marquages l’Airfield trace-t-il ? +
Pistes et voies de circulation, aires de stationnement et zones de service.
Nos données restent-elles dans l’aéroport ? +
Le robot peut fonctionner sur le réseau local, de sorte que plans CAO, données de points, enregistrements de tâches et journaux restent dans le réseau de l’aéroport.
Comment le robot évite-t-il de repeindre par-dessus d’anciennes erreurs ? +
Pour le repeint, vous contrôlez d’abord les points de référence avec le V4e Pro et corrigez les écarts sur site.
Quel accompagnement est prévu ? +
Préparation CAO et planification serveur en amont, contrôle, formation et mise en service sur place, puis rapports et suivi.
D’autres questions ? Consultez la FAQ générale ou posez votre question.
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